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上世紀50年代，在全國支援青海公路運輸建設的號召下，一大批熱血青年從全國各地來到青海，投身于青海省的公路運輸建設之中。王廷賢是第一批支援青藏高原公路運輸事業的人，從1954年一干就是43年。

2015年7月7日，在我省公路運輸管理局退休職工李生成老人的陪同下，記者見到了王廷賢老人。明媚的陽光照進了客廳，濃濃的花香撲鼻而來。年近耄耋的王廷賢老人精神矍鑠，身體康健。他回憶起初到青海時的情景，仿佛時光一下子回到了過去……

年齡最小的支援者

我來青海的時候，剛滿16歲，還是個孩子。當時，正趕上國家第一個五年計劃實施，全國開始支援青海公路交通運輸事業。那年，我初中剛畢業，父親早逝，母親卻是一位思想非常先進的新女性。盡管我是家中獨子，母親還是鼓勵我投身于國家建設，到條件艱苦的青海去鍛煉。

那年，地方國營青海省汽車運輸公司(以下簡稱運輸公司)來我的老家河南招人，因為身體健康，又有知識，我被他們看中。由于年齡小，我當時對青海幾乎一無所知，只知道在我國西部很遠的地方。我清楚地記得，招生時老師這樣對我們說："我們青海特別好，去了那里頓頓可以吃牛羊肉，工作半年就可以戴手表。"我出身于一個貧苦家庭，可以頓頓吃肉，不出半年還可以戴手表，這是非常有吸引力的。

于是，我懷著建設祖國的熱情來到了青海。地方國營青海省汽車運輸公司前后在河南招收了二百多人，其中年齡最大的不過33歲，我是年齡最小的。那時青海還沒有通火車，我們先是乘坐前往蘭州的火車，到了蘭州后再轉乘舊貨車，一路顛簸，才到達西寧。

上世紀50年代的西寧，沒有一寸柏油馬路，大多數的道路還是土路。也沒有一座大樓，全市最好的建筑是湟光電影院。但是這樣的條件也沒有熄滅我的熱情。

工作半年后，我的確戴上了手表，是托同事從拉薩買回來的，還是有名的羅馬表，那時一塊羅馬表五六十塊錢，差不多是我兩個月的工資。我也經常能吃到牛羊肉。

進入"四大天王"車隊

到達西寧后，我們開始集中培訓，主要接受汽車駕駛、修理，以及管理工作等的培訓。根據大家的文化水平，我們被分配到了各個班學習，我被分配到了培訓管理崗位的班級。起初，我們都是給駕駛員當助手。

后來，我到了汽車二隊，它是當時風靡整個交通運輸隊的"四大天王"車隊。所謂"四大天王"，其實就是當時從朝鮮戰爭戰場上回收的美國舊車，我們分別叫它們為：大道奇、大萬國、大蒙天和大黃魚。因為我們車隊開的就是這四種車，所以被大家戲稱為"四大天王"車隊。由于業績突出，我們車隊還被評為先進車隊。

1956年，因為寫得一手好字，又有文化，我被調到秘書科，當練習生。每天的工作就是印制文件。

之后，運輸公司不斷發展壯大，陸續又有從天津、上海、四川、云南等地過來的支援者。之后，我就一直在管理崗位工作，那時的管理人員不像現在坐辦公室，我們還要經常隨車隊跑車。

車隊跑遍青海各地

1957年初，汽車運輸公司被劃分為了兩個運輸公司，我在第二汽車運輸公司汽車六隊辦公室當秘書。那時提倡干部與同事們同吃同住同工作，我們經常要隨隊出車。就是那幾年，我跑遍了青海省的每個地方。

相比于現在四通八達的交通網，那時青海的很多地方連路都沒有，很多時候我們就在茫茫大草原上行駛。我們很少單車出行，都是組成車隊運輸，每個車隊有一兩名管理人員、七八名修理人員和駕駛員。

冬天，每次出車，單位都會臨時發放皮帽子、皮大衣、皮褲子還有靴子。即便如此，開車的時候我們也會被凍得手腳僵硬，大家只能換著開車。就在那時我學會了開車。

在運輸途中，我們除了要克服惡劣的氣候條件之外，還常常遇到"攔路虎"，它們就是分布于青海的很多河流。那時的很多河流上都沒有橋，我們運輸隊過河，夏天通常乘船，冬天走冰面。

有一年夏天，我們往玉樹運送物資，到了通天河，我們如往常一樣將車開上大船，可是因為沒有掌握好平衡度，船體傾斜，我們的兩位同事因此被河水卷走……

冬天走冰面也很危險，我們只能小心翼翼地走，有時冰面不結實，還有可能掉進冰窟窿里。前往循化、貴德運送物資時，我們通常只會將物資運到黃河岸邊，通過羊皮筏子將物資運到對岸，再通過牛馬等將它們送到目的地。

賦詩寄情

之后的很多年，青海的交通運輸事業得到全面發展，我也不再經常隨車隊出車了。地方國營青海省汽車運輸公司也幾度易名，變成了現在的青海省公路運輸管理局。

很多人都曾問我，當初來到條件艱苦的青海有沒有后悔過，我的答案從來沒有變過，當年和我們一起來的人，大多數都扎根在青海，來青海的這六十多年，我從來沒有后悔過。

如今，看著青海交通天翻地覆的變化，我的心里特別欣慰。為了感念這一代又一代交通人的無私奉獻，我還寫了一首律詩：

紅旗漫卷四九年，雪域高原換新天。

公路運輸百戰多，白手起家不懼難。

援青職工意志堅，血汗能融冰雪寒。

六十五載一瞬間，路網鋪滿三江源。